Zamašnjak i sve što trebate znati o tome.

Svi vozači znaju da je kvačilo jedan od ključnih sustava bilo kojeg automobila. Glavni zadatak spojke je prijenos okretnog momenta na mjenjač. U sustavu kvačila jedan od najvažnijih dijelova je zamašnjak koji se nalazi između prijenosa i motora. Koji je uređaj zamašnjak, koje su vrste ovog sustava i što je glavni pogon? Analizirat ćemo sva pitanja u ovom članku.

Tko je on i gdje je zamašnjak

Sam po sebi, klasični zamašnjak je vrlo jednostavan - to je masivni metalni disk promjera oko 30-40 centimetara. Izrađuje se, u pravilu, od lijevanog željeza.

Na vanjskom obodu ovog kruga nalazi se čelični naplatak sa zubima, koji se naziva kruna zamašnjaka. Oprema na ovim stranicama igra vrlo važnu ulogu, ali o tome ćemo razgovarati malo kasnije.

Gdje je zamašnjak? Pronađite zamašnjak ispod haube automobila na prvi pogled neće raditi. Ovaj se detalj nalazi u dubini motora i zatvoren je od znatiželjnih očiju pokrivačima.

Točnije, mjesto ovog metalnog diska na jednom kraju koljenastog vratila, koje se, kao što već znate, odmotava uz pomoć klipova motora.

Zamašnjak je vrlo čvrsto pričvršćen na radilicu, jer mora izdržati najjača opterećenja i biti posrednik između motora i mjenjača.

O tome kako izgleda zamašnjak i gdje smo već razgovarali o njegovom mjestu u automobilu, sada je potrebno saznati što je najvažnije - je li to stvarno potrebno? Unatoč prividnoj jednostavnosti i odsutnosti složenih oblika, bez ove pojedinosti, stroj se neće pokrenuti i neće uopće početi. Zamašnjak obavlja sljedeće funkcije:

prigušenje vibracija parazita radilice;
prijenos okretnog momenta motora na prijenos;
osiguravanje komunikacije startera s radilicom.

Razmotrimo detaljnije gore navedene točke. Jedna od ključnih uloga zamašnjaka je osigurati nesmetan rad motora i prigušivanje svih vrsta mehaničkih vibracija i vibracija.

U tu svrhu, disk je izrađen od teškog lijevanog željeza - ovdje je najvažnija njegova masa, zahvaljujući kojoj se akumulira energija, a rotacijski moment radilice se održava inercijom.

Sljedeća uloga nije ništa manje važna - zamašnjak djeluje kao posrednik između motora i mjenjača i zapravo je dio mehanizma spojke. Sva snaga motora i okretni moment, kojima se vozači toliko rado hvale, prolaze kroz ovaj skromni, ali teški pogon i žure dalje kroz prijenos do kotača.

I na kraju, zadnja funkcija zamašnjaka. Malo ranije, opisujući strukturu ovog dijela, spomenuli smo zube koji se nalaze na vanjskom obodu diska, tzv. Krunu.

Koristeći ih u trenutku kada okrenete ključ u bravi za paljenje, startni zupčanik s navedenim zubima je zakačen, čime se stvara primarna rotacija radilice i započinje izgaranje goriva u cilindrima. Drugim riječima - motor se pokreće.

Do danas postoje tri tipa zamašnjaka:

Čvrsta. To je jednostavan disk od lijevanog željeza sa zubima na kraju. Takvi su modeli uobičajeni kako u domaćim automobilima, tako iu stranim automobilima, osobito u ekonomskoj klasi.
Lagan. U pravilu, lagana inačica glavnog pogona ugrađuje se ili na automobile s automatskim mjenjačem ili na ugrađene modele. Glavna značajka takvog diska je smanjena masa, što rezultira smanjenjem inercije i povećanjem učinkovitosti motora do 5%. Lagani zamašnjak je strukturno pojednostavljena verzija čvrstog tipa. Njegova glavna svrha je da djeluje kao zupčanik koji se okreće kada starter počne.
Dvuhmassovy ili prigušivač. Trenutačno je postala široko rasprostranjena zbog svojih prednosti - prigušnih vibracija, uklanjanja torzijskih vibracija radilice, povećanja otpornosti sinkronizatora na trošenje, zaštite prijenosa od preopterećenja i smanjenja buke. Strukturno složen model zamašnjaka u usporedbi s prethodnim tipovima.

Značajke dva masovna zamašnjaka uređaja

Konstrukcijske značajke dijela sastoje se od dvije zgrade, od kojih je jedna montirana na radilicu, a zatim spojena na radilicu, a druga na radnu površinu s diskom kvačila. Veza između kućišta osigurana su s dva ležaja (aksijalni i radijalni), koji se mogu slobodno pomicati, bez obzira na to kako funkcioniraju. Također u sredini dijela ugrađen je sustav za prigušivanje koji se sastoji od opruga. Svi mehanizmi su obrađeni posebnom mašću, što osigurava pouzdan rad opruga i separatora između njih.

.U zamašnjak s dvije mase nalaze se dva paketa opruga. Mekani opružni paket osigurava mekani start i zaustavljanje, a uz pomoć tvrdog paketa osigurava prigušenje vibracija u radnom rasponu brzine motora.

Načelo djelovanja

Princip rada je učinkovit i jednostavan u isto vrijeme. Zbog povećanja inercijskog momenta mase na ulaznom vratilu mjenjača, rezonantni broj okretaja postaje manji od broja okretaja motora. Time se osigurava prigušenje oscilatornih pokreta koje generira pogonska jedinica. Prigušenje se postiže pomoću sustava amortizera, koji sprječava sudare dijelova mjenjača. Rezultat je smanjenje opterećenja radnih stavki.

Popravak zamašnjaka

Popravak prstena zamašnjaka Tijekom rotacije, zupčanik bendix se zahvaća sa zubima prstena zamašnjaka. Stoga se cjelokupno opterećenje tijekom rada ušunja u zupčanike. S vremenom se brišu. Kao rezultat toga dolazi do kvara na vozilu, što se manifestira takvim simptomima: automobil počinje loše, starter klikne, ali se ne okreće. Takvi simptomi nisu trajni. Automobil se pokreće, zatim starter klikne ili ponovno napukne. To ukazuje na lošu spojnicu Bendix i zamašnjak. Ako se zubi zamašnjaka brišu na određenom mjestu, starter se okreće i ne pokreće motor dok mu zamašnjak ne okrene neispravno mjesto.

Nakon nekog vremena zupčanici se uhvate i motor se pokrene. Potrebno je pregledati prsten zamašnjaka i zupčanik bendix, au slučaju habanja zamijeniti ga. Popravak se može obaviti ručno. Da biste to učinili, morate izvući zamašnjak iz automobila i koristiti čekić i dlijeto da izbijete krunu. Ako se ne stavi nova krunica, potrebno ju je zagrijati s plamenikom ili, još bolje, električnim pećima i, lupkanjem čekićem, ravnomjerno staviti na disk. Obratite pozornost! Kruna se mora zagrijati po cijeloj površini i ne jako jaka. Ako se zagrijate crveno, to će pridonijeti brzom trošenju zuba na mjestima grijanja. Ponekad, ako zubi nisu jako istrošeni, krunica s zamašnjaka se skida i nosi s druge strane. Za to je potrebno označiti disk i krunu s nekoliko oznaka kako bi ga okrenuli i smjestili na isto mjesto. To će zadržati zamašnjak kao balansirajući što je više moguće.

Popravite zamašnjak s dvije mase

Simptomi kvarova zamašnjaka amortizera mogu biti brojni, ovisno o tome što je oštećeno. Ako prilikom pokretanja ili zaustavljanja motora čujete vanjske zvukove, to može biti kvar zamašnjaka amortizera. To je osobito vidljivo kod niskih brzina vrtnje motora, a uz povećanje brzine nestaju vibracije i zvukovi. Neravnotežu zamašnjaka prati glasno zujanje, koje se povećava s povećanjem brzine motora.

Ako se tijekom ubrzanja vozila osjećaju vibracije, to ukazuje na trošenje prigušivača zamašnjaka. Slični se simptomi mogu pojaviti i kod drugih kvarova. Kako provjeriti zamašnjak amortizera? Da biste to učinili, morate provesti jednostavan test. U visokom stupnju prijenosa, usporite na 1300-1500 okretaja u minuti, a zatim gurnite papučicu gasa što je moguće bliže krajnjem položaju. Ako niste čuli čudne zvukove i vibracije, onda vaš zamašnjak radi, najvjerojatnije, normalno. Ovaj test jako preopterećuje zamašnjak, tako da ga ne trošite često.

Ali ako ste sigurni da se prigušivač zamašnjaka lomi, onda se spremite za velike troškove. Istina, neke usluge nude demontažu i obnovu zamašnjaka s dvije mase. Ali ovdje je potrebno dobro misliti. Proizvođači ne osiguravaju popravak zamašnjaka amortizera, stoga nemojte isporučivati potrebne dijelove za prodaju. Kako bi zamašnjak amortizera služio duže vrijeme, preporučuje se: • Ne preopterećujte automobil; • Nemojte ispuštati papučicu spojke; • Ne pokrećite pokret s podignutim prijenosom; • Nemojte skliznuti; • Ne vozite agresivno.

Koje su prednosti i nedostaci?

U praksi, vozač je važan ne toliko tehnički pokazatelji i dizajn značajke mehanizma, kao i udobnost i udobnost vožnje. Ugradnja zamašnjaka s dva masa u automobilu u praksi daje sljedeće prednosti:

Mijenjanje brzina postaje udobnije i mekše.
Trenutak inercije se smanjuje.
Povećan resurs ICE i CAT.
U kućištu kvačila se štedi prostor, što je važna prednost za kompaktna vozila.

Unatoč brojnim prednostima, ima svoje nedostatke. Prvo, cijena je prilično visoka. Drugo, vijek trajanja znatno je manji nego kod diskova kvačila drugih sorti. Ovaj nedostatak je posljedica dizajna i unutarnjeg podmazivanja koje se uništava tijekom rada. To su jedini značajni nedostaci koje imaju zamašnjaci s dvostrukom masom.

Unatoč činjenici da je vijek trajanja dijelova nije neograničen, uz pravilan vozni resurs procjenjuje se na 350-400 tisuća kilometara.

http://seite1.ru/zapchasti/maxovik-i-vsechto-nuzhno-o-nem-znat/.html

Što je zamašnjak u automobilu i čemu služi?

Moderni motori s unutarnjim izgaranjem (ICE) sastoje se od mnogih dijelova i sklopova, od kojih svaki ima ulogu koja mu je dodijeljena. Takvu ulogu imaju i zamašnjaci, koji su, iako su vrlo jednostavni u svojoj konstrukciji, važne komponente energetskih jedinica.

Zamašnjaci su postavljeni na krajnjim dijelovima radilice, nedaleko od glavnih stražnjih ležajeva. Mnogi vlasnici vozila koji nisu dobro upoznati s nijansama dizajna motora često imaju pitanje: što je zamašnjak u automobilu i zašto je uopće potreban? Pokušajmo odgovoriti na ovo pitanje.

Zamašnjak: što je to i za što je

Shematski prikaz zamašnjaka na radilici: 1 - radilica; 2 - zamašnjak s vijencem zupčanika; 3 - osovina; 4 - vrat korijena; 5 - protuteža

Zamašnjak je uređaj nalik disku koji se pričvršćuje na stražnji dio radilice.

Zamašnjak ima prilično veliku masu i, prema tome, sposoban je, prema zakonima fizike, akumulirati i osloboditi kinetičku energiju. Upravo zahvaljujući tom svojstvu ovi se čvorovi koriste u modernim motorima s unutarnjim izgaranjem kao strukture koje omogućuju izglađivanje neravnomjerne rotacije radilice. Tijekom razdoblja hoda klipa, zamašnjaci akumuliraju energiju okretnog momenta, a kada su klipovi u takozvanim "mrtvim točkama", ti dijelovi se uklanjaju iz njih, oslobađajući energiju.

Valja napomenuti da što je veći broj cilindara opremljenih s motorom s unutarnjim izgaranjem, to je ujednačeniji okretni moment. Stoga se u takvim motorima s unutarnjim izgaranjem mogu koristiti zamajci manje težine nego u onim motorima koji imaju mali broj cilindara.

Druga važna funkcija zamašnjaka motora s unutarnjim izgaranjem je prijenos okretnog momenta na radilicu od startera. Na vanjskom obodu ovog čvora montiran je nazubljeni čelični naplatak, koji se zove kruna. Uključen je s vratilom koje dolazi iz startera i ima zupčanik. Kada vozač uključi paljenje, starter okreće vratilo i on, zauzvrat, okreće zamašnjak koji pokreće radilicu. Zbog toga se pokreće motor.

Osim toga, zamašnjaci igraju važnu ulogu u prijenosu suvremenih automobila, igrajući u njima ulogu vodećih diskova kvačila. Dakle, zahvaljujući njima se rotacijski moment radilice motora prenosi na mjenjač, a od njih se prenosi na pogonske kotače.

Vrste zamašnjaka

Kako radi zamašnjak na sastavljenom motoru

U modernim motorima s unutarnjim izgaranjem koriste se tri tipa zamašnjaka:

Pojedinačna masa (čvrsta);
Dual mase;
Lagan.

Svaki od njih ima svoje karakteristike, prednosti i nedostatke.

Zamašnjaci s jednom masom

Ova vrsta je najčešća. Jedinstveni zamašnjak motora s unutarnjim izgaranjem ima čvrstu konstrukciju i prilično je masivan disk promjera 300 do 400 milimetara. Najčešće se za njegovu proizvodnju koristi visokokvalitetno lijevano željezo.

Na vanjskoj strani zamašnjaka s jednom masom, po cijelom je opsegu postavljena kruna - zupčanik od čelika. Njegova instalacija je napravljena prema tehnologiji prešanja, te je stoga čvrsto fiksirana. Da bi se montirao zamašnjak s jednom masom na koljenastu osovinu (ili bolje na posebnu prirubnicu montiranu na njoj), na jednoj strani ovog dijela se izvodi glavčina. U isto vrijeme, druga, suprotna ravnina jednog mase zamašnjak, igra ulogu diska kvačila za pokretanje.

Tako je jednosatni zamašnjak vrlo jednostavan u svojoj izvedbi, jeftin je za proizvodnju, a to je zbog njegove široke uporabe u modernim motorima s unutarnjim izgaranjem. On također ima jedan prilično ozbiljan nedostatak, a to je da ne ublažava torzijske vibracije dovoljno dobro. Mnogo bolje nositi se s ovim zadatkom dual-mass zamašnjaka. U konstrukciji motora s unutarnjim izgaranjem aktivno se koriste od sredine 80-ih godina prošlog stoljeća.

Vidi također: Simptomi neispravnosti osjetnika položaja radilice.

Dvostruki zamašnjaci mase

Primjer unutarnjeg rasporeda dvo-masinskog zamašnjaka

Strukturno se sastoje od dva diska, koji su međusobno povezani posebnim sustavom opruge-amortizera. Namijenjen je oslobađanju prijenosa automobila od konstantnih torzijskih vibracija pogonske jedinice i njegovog rada. Upotreba zamašnjaka s dvije mase umjesto jedne mase omogućuje napuštanje uređaja za prigušivanje na glavnom disku kvačila, čime se povećava njegova pouzdanost i trajnost.

Osim toga, korištenje takvih zamašnjaka omogućuje:

Znatno smanjuje vibracije koje se prenose s motora na prijenos;
Smanjite razinu buke;
Učinite ga prikladnijim;
Zaštitite prijenos od preopterećenja.

Prema nekim istraživanjima, korištenje zamašnjaka s dvostrukom masom čak pomaže u smanjenju potrošnje goriva.

Međutim, potrebno je prepoznati da ti čvorovi imaju neke nedostatke. Glavna je da nisu pouzdani kao one s jednom masom. Činjenica je da sustav opružnog prigušivanja koji ulazi u njihov dizajn trpi znatna opterećenja i stoga se vrlo brzo istroši. U mnogim aspektima upravo iz tog razloga, dva masovna zamašnjaka još uvijek nisu široko korištena.

Treba napomenuti da je u tijeku aktivan razvoj kako bi se poboljšao dizajn tih čvorova. Prvenstveno su povezani s činjenicom da je sve veći broj motora koji rade na niskim brojem okretaja, kao i motori koji imaju dovoljno veliku snagu s relativno skromnim radnim volumenom. Takvi motori s unutarnjim izgaranjem zahtijevaju zamašnjake visokog stupnja prigušenja, a dizajneri pokušavaju riješiti taj problem. Dvo-masovni zamašnjaci s centrifugalnim pendulima već su projektirani i uspješno testirani. Oni stvaraju oscilacije u antifazi glavne faze i time ih ugase.

Lagani zamašnjaci

Ovi zamašnjaci se koriste pri podešavanju energetskih jedinica. Karakterizira ih činjenica da se njihova masa redistribuira od središta do rubova. To vam omogućuje da smanjite težinu konstrukcija, kao i trenutak inercije. Automobili s laganim zamašnjacima na njima imaju poboljšanu dinamiku ubrzanja.

Vidi također: Suprotni motor - što je to.

http://avtonov.com/%D1%87%D1%82%D0%BE-%D1%82%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%B5-%D0%BC%D0%B0 % D1% 85% D0% BE% D0% B2% D0% B8% D0% BA-% D0% B2-% D0% B0% D0% B2% D1% 82% D0% BE% D0% BC% D0% BE % D0% B1% D0% B8% D0% BB% D0% B5 /

Kako se piše riječ "Mohovik"?

Mokhovikov

⇒ samoglasnici u riječi:

samoglasnici su označeni crvenom bojom

samoglasnici su: oh, oh, i

ukupan broj samoglasnika: 3 (tri)

naglašeni samoglasnik označen je oznakom “́”

stres pada na slovo: i

nespecificirani samoglasnici podcrtani su podcrtavanjem "

nespecificirani samoglasnici su: oh oh

ukupni bezglasni vokali: 2 (dva)

Ants suglasnici u riječi:

suglasnici su označeni zelenom bojom

suglasnici su: m, x, v, k

ukupan broj suglasnika: 4 (četiri)

glasovni suglasnici označeni su jednom donjom crtom "

glasovni suglasnici su: m, u

Ukupno izraženih suglasnika: 2 (dva)

gluhi suglasnici su istaknuti dvostrukim podcrtavanjem "

gluhi suglasnici su: x, k

ukupan broj gluhih suglasnika: 2 (dva)

mokhovik, aa (gljiva)

Of Broj slova i slogova:

samoglasnici: 3 (tri)

suglasnici: 4 (četiri)

ukupno slova: 7 (sedam)

ukupno slogova: 3 (tri)

Mokhovik - što znači riječ, njezino tumačenje i značenje
definicija i značenje, objašnjenje značenja i značenja riječi
Mokhovik, -a, m. Jestiva cjevasta gljiva s baršunastom.

http://orf.textologia.ru/definit/mohovik/?q=532n=67435

android-jzx90 ›Blog› Što je zamašnjak?

Dakle, zamašnjak je veliki rotirajući kotač, spremište kinetičke energije. To je u skladu s znanstvenim. Zamašnjaci se koriste ne samo u strukturi automobila, već iu drugim industrijskim tipovima. Najranije primjene su vjetrenjača i grnčarski kotač.

Ali vas zanima i odnos prema automobilu. Objasnit ću jednostavnim jezikom, za profesionalce ta informacija neće biti zanimljiva. Zamašnjak automobila nalazi se na jednoj strani radilice motora (radilica), pričvršćen je vrlo čvrsto, s nekoliko vijaka. To je veliki krug u obliku diska, s "krunom" na vrhu. "Prsten zamašnjaka" je zupčanik koji se stavlja na zamašnjak u zagrijanom stanju nakon što se prsten zamašnjaka ohladi, a ta dva dijela postaju praktički neprekidiva. To jest, zamašnjak postaje sličan jednom velikom zupčaniku.

Metal zamašnjak je vrlo izdržljiv, ali ne krhak, sposoban izdržati teška opterećenja. Zamašnjak dva odredišta.

Prvi. Nakon što uđete u automobil i okrenete ključ za paljenje, starter počinje s malim stupnjem prijenosa kako bi okrenuo veliki zupčanik zamašnjaka. Zamašnjak je pričvršćen na radilicu, što uzrokuje pomicanje klipova. Klipovi počinju stiskati gorivo, hrani se iskra i auto počinje. To jest, zamašnjak je vrlo važan dio pri pokretanju motora. Bez toga, morali biste ručno okretati motor kao i prije, "pokvareni starter", kako su ga nazvali vozači prošlog stoljeća, savijeni ključ koji je umetnut u motor i obavlja funkciju zamašnjaka. Ali to nije cijela funkcija zamašnjaka.

Drugi. Zamašnjak je dizajniran da se nosi s vanjskom energijom motora, to jest, smanjuje vibracije motora koje bi išle u tijelo. Zahvaljujući ovoj funkciji, naš motor teče s vama bez detonacije (oscilacija motora). Zapravo, oscilacije motora su tu, ali nisu tako snažne. A neki automobili u stranim automobilima ne čuju. Može se shvatiti da radi samo na instrumentima, na primjer, na tahometru. To sugerira vrlo dobru ravnotežu motora i zamašnjak ovdje igra ulogu.

To je zapravo sve o zamašnjaku. I posljednji do benzinske postaje koju niste prevarili, takva škripanja i škrgut ispod vašeg hauba, čuju se zbog zamašnjaka. Starter pokušava ući u zahvat s "prstenom zamašnjaka", a zatim su ili zubi slomljeni ili su potpuno spremljeni. Zupčanici zamašnjaka su bruseni zbog nekvalitetnog kaljenja ili metala. Dakle, nemojte se bojati, vi majstori ne varajte. Nadam se da sam vam odgovorio što je zamašnjak

http://www.drive2.ru/b/1807049/

Gljive od vrganja

Zrela gljiva mahovine, odrasla gljiva, često se brka s vrganjima, rođakom obitelji Boletov, mladim bolem s vrganjima, ili čak lažnim gljivama od mahovine umjesto njega, ali postoji značajna razlika u jestivoj gljivici, a ljubitelji “mirnog lova” moraju znati za to.

Mokhovik je svoje ime našao po preferencijalnom staništu u mahovinama - u šumama umjerenih geografskih širina obje hemisfere, na padinama klanaca, u tundri, u alpskoj zoni, čak i na panju i trupcima stabala koji su pali s vjetra. Nalazi se pod crnogoričnom i listopadnom vrstom, tvoreći mikorhizu s božićnim drvcem, borom, hrastom, lipom, bukvom i europskim kestenom.

Među sakupljačima gljiva, Mokhovik se smatra sigurnom gljivom: pripadaju cjevastim, praktički ne-opasnim rođacima za ljudsko zdravlje, isključuje mogućnost da se ona zamijeni nekim otrovnim lamelarnim gljivama.

Značajke Mokhovikov

Mokhovik ima lako prepoznatljivu kapu: u mladim gljivama je okrugla, sa svijetlo zlatno-čokoladnom nijansom i mekim narančastim cjevastim slojem; kod starijih primjeraka - jastuk ili ravna, trešnjasto-smeđa, s zelenkasto-smeđim ili žutim himenoforom. Na dodir površina čepa je ugodna i baršunasta, može se napuknuti, au vlažnom vremenu ljepljiva. Noga glatka ili blago naborana, bez prstena i pokrivača. U tim gljivama koje rastu u suhom mahu, izdužene, u onim raste među bujnim zelenim mahovinama - kratkim i debelim.

Na mjestu prešanja na bilo koji dio gljive ili na rez, magnolija ima karakterističnu plavu boju koja se razlikuje od mnogih drugih gljiva.

Vrste Mokhovikov

U rodu Mokhovik (Xerocomus) nalazi se 18 vrsta, od kojih se samo sedam nalazi na otvorenim prostorima Rusije.

Poljski gljiva (X. badius)

Fotografija poljske gljive

Poznat je kao izvrsna jestiva gljiva, jedna od najukusnijih u Europi. Ima veliku veličinu: smeđa kapa doseže oko 12-15 cm, a noga 10–13 cm, meso mu je meso, ugodnog okusa i izraženog mirisa gljiva, bjelkasto ili blago kremasto žute boje. Cjevasti sloj je zlatan, kasnije - maslinasto-žute boje, spore su svijetlosmeđe. U Rusiji češće raste u crnogoričnim šumama na pjeskovitim tlima, nalazi se u europskom dijelu, na Sjevernom Kavkazu, u Sibiru i na otoku Kunaširu.

Za više informacija pogledajte članak "Poljske gljive".

Dobre jestive gljive su: crveni zamašnjak, zeleni zamašnjak i šaren ili pukotinski zamašnjak.

Mokhovik crveni (X. rubellus)

Fotografija crvene mahovine

Gljiva srednje veličine s bogatim crvenim šeširom do 8 cm u opsegu, baršunast osjećaj na dodir. Podiže se na tankom, debelom, do 1 cm debelom stablu visine oko 10 cm, u podnožju s ružičasto-lososovom nijansom. Cjevasti sloj je mutno žut, spore su opeke smeđe boje. Vrsta se bere samo u listopadnim šumama, najčešće u hrastovim šumama Europe i Dalekog istoka, a nalazi se iu gljivicama u Sjevernoj Africi, ali se ne naziva sveprisutnim.

Mokhovik zelena (X. subtomentosus)

Fotografija zelene mahovine

Gljiva s maslinasto smeđom ili sivkastom kapom promjera do 10 cm i valjkastom, blago suženom, glatke stabljike do 2 cm debele i 4 do 10 cm visoke, bijelog mesa i žućkastog kamenjaka. Raste svugdje, u listopadnim i crnogoričnim šumama, nalazi se čak i na mravinjacima. Područje distribucije je ogromno.

Raznovrsna ili pukotina (X. chrysenteron)

Moka ili šaren ili razrušen

Gljiva s karakterističnom mrežom pukotina na malom (3–7 cm u promjeru) kapi, koja se razlikuje u različitim nijansama: kestenjasto-trešnja, maslinovo-čokoladna, terakota-crvena, oker-siva. U podnožju, koje raste do 10 cm, uočava se neobičan oblik u obliku kluba. Na dnu noge crvenkaste boje s jedva primjetnim sivkastim vlaknima. Himenofora velike pora, kremasto-žute ili svijetlo maslinaste boje, žuto-smeđe spore. Rasprostranjena je svugdje: u crnogoričnim i mješovitim šumama na rastresitom, kiselom tlu u Europi i europskom dijelu Rusije, na Dalekom istoku iu Sjevernom Kavkazu.

Uvjetno jestive vrste uključuju Mokhovikov:

tupa spora (X. truncatus),
kesten (X. spadiceus),
u prahu (X. pulverulentus),
drvenasti (X. lignicola),
polu-zlato (X. hemichrysus).

Mahoviti parazitski (X. parasiticus) i astralni (X. astraeicolus) identificirani su kao nejestive netoksične gljive.

Razdoblje i pravila prikupljanja

Moss gljive rastu od srpnja do rujna uključivo, ali svaka vrsta ima svoje datume početka i kraja zrenja. Tako se u posljednjem desetljeću lipnja pojavljuju prvi pukotinski zamašnjaci, a pojedini primjerci se susreću do kraja rujna, iako se prikupljaju u velikim količinama tek od druge polovice kolovoza do desetog dana prvog mjeseca jeseni.

Razdoblje sakupljanja poljske gljive je od lipnja do studenog, često se susreće kada se druge cjevaste gljive više ne mogu pronaći.

Mokhovik zelena u Rusiji se prikuplja od svibnja do listopada, a crvena se ne razlikuje obilnim plodovima i ulazi u košare berača gljiva na putu s drugim mokhovikima u kolovozu i rujnu.

Prikupljanje goveda, pomno pratiti pojavu plave na rez ili kada pritiskom na tijelo od gljiva - glavni znak njegove jestivosti.

Lažni propusti i njihove fotografije

Amanita pantera (Amanita pantherina)

Hornski basovi beetles podsjećaju na otrovnu gljivu pantera (Amanita pantherina). Potrebno je pažljivo razmotriti njihovu suprotnu stranu - ima cjevastu mahovinu, lamelnu gljivu, a vanjsku površinu kapice otrovne gljive odlikuju male bijele pahuljice koje se lako raspadaju.

Moss flyworm (X. parasiticus)

Lako je brkati s mladim zelenim moljcima, ako ne znate uvjete njegova rasta. Parazit gljiva je male veličine - čep je promjera do 5 cm, živi na tijelu međunožja i izuzetno je rijedak. Osim toga, nedostaje karakteristično plavo u rezu i neizražajnom mirisu i okusu. Iako se smatra da nije toksičan, nijedan berač gljiva neće ga staviti u košaru.

Peper gljiva (Chalciporus piperatus)

Otrovna paprena gljiva (Chalciporus piperatus), koja ima trešnjasto crvenkastu nijansu stabljike i cjevasti sloj, izgleda kao crveni flyworm. Na rezu, i kapica i noga postaju ružičaste, za razliku od plave boje mahovine.

Žučne gljivice (Tylopilus felleus)

Češće se brkaju s mladim vrganjima i vrganjima nego s goveđima, ali je vjerojatnost udara u tvrtku još uvijek tu. Iako žučna gljiva nije otrovna, njezin gorki okus koji se pojavljuje tijekom toplinske obrade uništit će svako jelo od gljiva.

Kestenova gljiva (Gyroporus castaneus)

U šarenom moljcu nalazi se i nejestivi blizanac - kestenjasta gljiva, ili gyroporus kesten (Gyroporus castaneus) s istom smeđom kapom koja mijenja nijanse u procesu sazrijevanja, au suhom vremenu je pokrivena malom mrežicom pukotina. Razlikuje se šupljom smeđom nogom, ne mijenja boju na rezu, što se ne može reći za njezinu relativnu, cijanopus plavkastu (G. cyanescens), manje sličnu zamašnjaku zbog sivkastosmeđe ili smeđe-žute kapice. Obje gljive su nejestive i gorko u jelima.

Korisna svojstva i kontraindikacije

U svom sastavu gljive sadrže mnoge zdrave tvari: enzime koji potiču probavu hrane; prirodni šećeri, zahvaljujući kojima se jela iz njih smatraju niskokaloričnim i pogodnim za prehrambenu prehranu; vitamini PP, D i B; mikroelementi, među kojima su i molibden i kalcij, čiji sadržaj vrganje zauzimaju vodeću poziciju među gljivama.

Mokhoviki ne proizvodi štetne učinke na tijelo. Većinu gljiva želudac doživljava kao tešku hranu, pa se osobama s kroničnim bolestima jetre i gastrointestinalnog trakta savjetuje da se suzdrže od jela jela od gljiva u velikim količinama. Međutim, mokhoviki ne stvaraju za želudac tako izražen učinak gravitacije, kao i druge gljive. Ipak, ne biste ih trebali ponuditi djeci mlađoj od 3 godine i, naravno, onima koji su alergični na gljive.

Kuharski recepti

Mokhovikov salata

Nakon “mirnog lova”, novajlijač gljiva ima “nevolje”: kako kuhati vrganje ukusno, bez obzira na njihove osrednje okusne kvalitete objavljene u svim kulinarskim priručnicima?

Glavna stvar za zapamtiti o važnoj stvari je da od interakcije s zrakom, zamašnjaci odmah početi potamniti, pa svježe očišćene gljive odmah uronjen u vodu, dodajući da ga 2 g limunske kiseline i žličica soli na 1 litru.

Gljive u slanom i kiselom obliku izvrsne su pripreme za zimu, ali rijetko idu na sušenje zbog iste karakteristične zamračenosti. Za kuhanje mokhovikov koristiti i kape, i noge. Mokhoviki ne moraju biti prethodno skuhani prije prženja ili dodavanja juha, a poljska gljiva se jede sirovo i sirovo kao glavni naglasak salata. Nevjerojatno ukusna salata "Oladenny", iako mokhoviki za njega dolaze iz svih istih kiseli.

Salata s poljskom gljivom

gljive - 0,5 l tegla,
topljeni sir - 100 g,
kuhani krumpir - 5–6 komada,
kiseli krastavac - 2-3 komada,
preljev od majoneze,
zelje prema okusu.

Iskusni kuhari preporučuju da se za ovu salatu koriste marinade od limunske kiseline, a ne ocat. Sve komponente posude su mljevene, miješane i napunjene majonezom, a po želji se dodaju zelje.

Mokhoviki za ovu salatu, kao i za mnoga druga jela koja se beru za zimu kako slijedi:

Marinirane lopatice

Pečurke se temeljito čiste i ispiru, sortiranje je oštećeno i preveliko, ostavljajući na vrhu kapice najviše 5–6 cm opsega.

Stavite u lonac za pirjanje, ulijte vodu i prokuhajte, zatim kuhajte 10-15 minuta na laganoj vatri i ulijte sadržaj u cjedilo. Oni daju za ispuštanje vode, i u ovom trenutku pripremiti marinadu. Na 1 litru vode ulijte 1 žlicu soli i šećera, dodajte 2 mala lišća, nekoliko češnjaka češnjaka i samo malo klinčića. Nakon kuhanja prelijte 1 tbsp. žlicu octa i stavite gljive u tavu. Kuhajte u marinadi 5 minuta, a zatim stavite u sterilizirane staklene posude tako da tekućina pokriva cijeli sadržaj i zalijepite.

Ukusni mokhovikovci prave juhe i pirjane ili pržene priloge, a peku se u kiseloj pavlaci, sasvim su u stanju potražiti izvrsno kulinarsko remek-djelo.

http://sad6sotok.ru/%D0%B3%D1%80%D0%B8%D0%B1%D1%8B-%D0%BC%D0%BE%D1% 85% D0% BE% D0% B2% D0% B8% D0% BA% D0% B8.html

Zamašnjak ili zamašnjak

I - moment inercije mase u odnosu na os rotacije zamašnjaka *

omega (omega) - kutna brzina u radijanima u sekundi Za jednostavne oblike zamašnjaka poznati su konačni izrazi inercijskog momenta * Za šuplji cilindar I = frakcija<1> <2>m (r ^ 2-r_o ^ 2) gdje

m je masa cilindra;

r_o je unutarnji radijus cilindra * Za tankoslojni cilindar

I = m r ^ 2 * Za čvrsti cilindar I = frak<1> <2>mr ^ 2 Zamjena u formuli za šuplji cilindar, kutna brzina -

omega po brzini -

omega = 2 pi S dobivamo E = m (pi S) ^ 2 (r ^ 2 + r_o ^ 2)

http://touch.otvet.mail.ru/question/21201139

Što je zamašnjak u automobilu, zašto je potreban?

Zamašnjak je komponenta motora koja podešava protok energije. Ona akumulira energiju kada se isporučuje više nego što je koristi stroj, i ispušta se kada njezina potrošnja premašuje opskrbu.

Zamašnjak motora u automobilu - što je to

Što automobilu treba zamašnjak za:

• Spaja motor na prijenos;

• Prijenos okretnog momenta od motora do prijenosnika;

• Stabilizira radilicu motora.

Izvana, zamašnjak je veliki metalni disk s nazubljenom krunom na rubu. Nakon okretanja ključa za paljenje, starter se uklapa s prstenom zamašnjaka, okrećući ga, a koji okreće radilicu, koja pogoni sam automobil.

Vrste zamašnjaka i gdje se koriste

Po konstrukciji, zamašnjaci su tri vrste: čvrsti, dvostupanjski i lagani.

Čvrsta ili obična

Čvrsti zamašnjak je najjednostavniji u konstrukciji i sastoji se od diska od lijevanog željeza prekrivenog čeličnom krunom na rubu. Njegova jednostavnost govori o originalnosti uporabe u automobilima. Prednost ovog tipa zamašnjaka je u cijeni i broju mogućih kvarova, što izravno ovisi o jednostavnosti izvedbe.

Dvostruka masa

Dvostruki ili prigušni zamašnjak ima složeniju strukturu i koristi se u modernim automobilima. On služi ne samo za borbu protiv vibracija, već i za ublažavanje torzijskih vibracija radilice.

lak

Lagani zamašnjak je disk s neujednačenom raspodjelom mase, što ga čini 1,5 kg lakšim. Masa zamašnjaka se redistribuira od središta do rubova, što omogućuje smanjenje inercije. Ovaj zamašnjak se koristi na skupim automobilima s automatskim mjenjačem. Njegova uporaba povećava učinkovitost motora za oko 5%. Olakšanje zamašnjaka se kompenzira težinom rotirajućih dijelova koji su na nju pričvršćeni.

Uređaj i princip rada zamašnjaka

Uobičajeni zamašnjak uređaja je vrlo jednostavan. To je disk promjera približno 30-40 cm s nazubljenim rubom. Pomoću zuba, on zahvaća s osovinom startera i okreće radilicu motora kada se vozilo pokrene. Zamašnjak se nalazi između radilice motora i košare spojke na koju je pričvršćen.

Što je zamašnjak i kako to radi, razmotrite princip rada igračke. Yulu okreće ruku, a zamašnjak okreće koljenasto vratilo automobila. Otkopčavši vrh, vidimo da se bez dodatne intervencije dugo vremena okreće - to je ta rezerva energije. Ali ako se yule izgubi, zamašnjak ga vraća i pomaže pri okretanju radilice.

Razmotrite što je dvolitarni zamašnjak i kakva je njegova svrha. Ovaj tip zamašnjaka sastoji se od dva diska koji su spojeni pomoću sustava opruge-amortizera. Osnova njegova rada temelji se na principu koraka. Pomoću mekih opruga prvog stupnja, motor se pokreće i pokreće. Zahvaljujući prigušivanju torzijskih vibracija, osigurano je kretanje automobila. Taj se proces izvodi uz pomoć krutih opruga drugog stupnja. Dodatne značajke dvostrukog zamašnjaka su apsorpcija vibracija i buke, glatka promjena stupnjeva prijenosa, smanjenje trošenja sinkronizatora, smanjenje opterećenja prijenosa, potrošnja goriva.

Popravak zamašnjaka

Popravak prstena zamašnjaka

Tijekom rotacije, zupčanik bendix se zahvaća sa zubima prstena zamašnjaka. Stoga se cjelokupno opterećenje tijekom rada ušunja u zupčanike. S vremenom se brišu. Kao rezultat toga dolazi do kvara na vozilu, što se manifestira takvim simptomima: automobil počinje loše, starter klikne, ali se ne okreće. Takvi simptomi nisu trajni. Automobil se pokreće, zatim starter klikne ili ponovno napukne. To ukazuje na lošu spojnicu Bendix i zamašnjak. Ako se zubi zamašnjaka brišu na određenom mjestu, starter se okreće i ne pokreće motor dok mu zamašnjak ne okrene neispravno mjesto. Nakon nekog vremena zupčanici se uhvate i motor se pokrene.

Potrebno je pregledati prsten zamašnjaka i zupčanik bendix, au slučaju habanja zamijeniti ga. Popravak se može obaviti ručno. Da biste to učinili, morate izvući zamašnjak iz automobila i koristiti čekić i dlijeto da izbijete krunu. Ako se ne stavi nova krunica, potrebno ju je zagrijati s plamenikom ili, još bolje, električnim pećima i, lupkanjem čekićem, ravnomjerno staviti na disk.

Ponekad, ako zubi nisu jako istrošeni, krunica s zamašnjaka se skida i nosi s druge strane. Za to je potrebno označiti disk i krunu s nekoliko oznaka kako bi ga okrenuli i smjestili na isto mjesto. To će zadržati zamašnjak kao balansirajući što je više moguće.

Popravite zamašnjak s dvije mase

Kako provjeriti zamašnjak amortizera? Da biste to učinili, morate provesti jednostavan test. U visokom stupnju prijenosa, usporite na 1300-1500 okretaja u minuti, a zatim gurnite papučicu gasa što je moguće bliže krajnjem položaju. Ako niste čuli čudne zvukove i vibracije, onda vaš zamašnjak radi, najvjerojatnije, normalno. Ovaj test jako preopterećuje zamašnjak, tako da ga ne trošite često.

• Nemojte preopterećivati automobil;

• Nemojte ispuštati papučicu spojke;

• Ne pokrećite pokret s podignutim prijenosom;

• Nemojte skliznuti;

• Ne vozite agresivno.

Pretplatite se na naše feedove na Facebooku, Vkontakteu i Instagramu: sve najzanimljivije auto događaje na jednom mjestu.

http://auto.today/bok/5034-chto-takoe-mahovik-v-avtomobile-zachem-on-nuzhen.html

zamašnjak

Zamašnjak (zamašnjak) je masivni rotirajući kotač koji se koristi kao uređaj za pohranu (inercijski akumulator) kinetičke energije.

Također se naziva i kotačić za podešavanje zamašnjaka, sličnog oblika.

Sadržaj

Upotreba

Koristi se u strojevima koji imaju neujednačenu opskrbu ili korištenje energije, akumuliraju energiju kada je opskrba energijom viša od brzine protoka, i odustaje kada potrošnja premašuje opskrbu energijom. Također se koristi u hibridnom motoru kao uređaj za skladištenje energije i za regenerativno kočenje.

Često funkcija zamašnjaka izvodi masivni rotirajući element mehanizma. Kao što je lončarsko kolo, masivni kotači vodenice ili masivni zupčanici.

Osim energije, rotirajući zamašnjak (kao i bilo koje rotirajuće tijelo) ima i kutni moment, koji uzrokuje promatranje žiroskopskog učinka koji se sastoji u precesiji osi rotacije oko izvornog smjera kada se pojavi vanjska sila koja se ne poklapa s smjerom vrtnje osi.

Prvi primjer uporabe žiroskopskog učinka može se smatrati izumom igračke "vrh" ("yo-yo").

Jedna od prvih primjena žiroskopskog učinka bio je prijelaz od okretanja jezgara do izduženih projektila, čija rotacija im je omogućila da zadrže svoju orijentaciju u prostoru, a njihov izduženi oblik značajno povećava masu (svinja) ili pucanje.

Zamašnjak je rotor žiroskopa koji se koristi u žirokompasima i općenito u uređajima za žiroskopsku orijentaciju u prostoru, posebice torpeda (Aubrey uređaj), rakete i svemirske letjelice. Najpoznatiji primjeri zamašnjaka su kotač za bicikle ili rotirajući disk električnog igrača vinilnog zapisa.

Svojstvo zamašnjaka za održavanje smjera rotacijske osi koristi se u stabilizatorima broda.

fizika

Kinetička energija rotacije akumulirana u rotirajućem tijelu (zamašnjak) može se izračunati pomoću formule:

Za jednostavne oblike zamašnjaka poznati su konačni izrazi inercije.

Za šuplji cilindar, gdje je masa šupljeg cilindra; - njegov radijus; - unutarnji radijus cilindra
Za tankoslojni cilindar
Za čvrsti cilindar

Zamjenom u formuli za šuplji cilindar, kutna brzina - frekvencija rotacije - prema formuli

Povijest

Učinak zamašnjaka koristi se od davnina. Na primjer u lončarskom kolu, vjetrenjačama. Vjerojatno jedan od najstarijih primjera uporabe zamašnjaka bio je arheološki nalaz iz Interfluvea (blizu grada Ur) - lončarskog stroja s diskom od pečene gline, širok oko metar i težak barem jedan cent. Takvi su se izumi opetovano pojavljivali u Kini. [1]

Prema američkoj srednjovjekovnoj Lynn White, njemački redovnik Theophil u svojoj raspravi o različitim umjetnostima spominje nekoliko strojeva koji koriste zamašnjak. [2]

Tijekom industrijske revolucije, James Watt koristio je zamašnjak u parnom stroju kako bi uskladio kretanje i prevladao pozicije mrtvih klipova [3], a njegov suvremeni James Picard koristio je zamašnjak u kombinaciji s mehanizmom za okretanje kako bi preokrenuo u rotacijski [4].

Korištenje zamašnjaka kao akumulatora energije ograničeno je činjenicom da kada je dopuštena obodna brzina premašena, dolazi do pucanja zamašnjaka koji dovodi do velikih oštećenja. To vas prisiljava na stvaranje zamašnjaka s vrlo velikom granicom sigurnosti, što dovodi do smanjenja njihove učinkovitosti.

Posljedica toga je mala (u usporedbi s drugim vrstama baterija) specifična potrošnja energije.

U svibnju 1964. Gulia Nurbey Vladimirovich podnijela je zahtjev za izum super-zamajca - energetski intenzivnog i rupture-sigurnog zamašnjaka.

Vidi također

reference

bilješke

Ov Rodionov VG Optimizacija strukture proizvodnih kapaciteta. Akumulatori - skladištenje energije // Energija: problemi sadašnjosti i mogućnosti budućnosti. - Moskva: ENAS, 2010. - str. - ISBN 978-5-4248-0002-3
N Lynn White, Jr., “Theophilus Redivivus”, Tehnologija i kultura, Vol. 5, br. 2. (Proljeće, 1964.), pregled, str. 224-233 (233)
Ts Ella Tsygankova U nastanku dizajna
Lop Enciklopedija industrijske revolucije, 1750-2007: parni stroj (eng.)

Zaklada Wikimedia. 2010.

Pogledajte što je "Zamašnjak" u drugim rječnicima:

Zamašnjak - zamašnjak, čvrsti čvrsti kotač s teškim naplatkom. On vozi od pogonskog vratila stroja kako bi izjednačio oštre fluktuacije broja okretaja ove osovine pri promjeni brzine zbog akumulirane kinetičke energije. Inercija velikog kotača u znanstvenom enciklopedijskom rječniku

MAKHOVIK - dio koji se povezuje s rotirajućim vratilom motora ili drugim neujednačenim strojevima; Izgleda kao koloturnik s masivnim rubom i vrlo je inertan. Kada rotira, M. akumulira kinetičku energiju zbog nepotpune potrošnje...... morskog rječnika

zamašnjak - šaka, zdrav, ručni kotač, snažan, ruka, kotač Rječnik ruskih sinonima. zamašnjak n., broj sinonima: 7 • zdrav (42) •... rječnik sinonima

zamašnjak - zamašnjak, a, m. 1. Snažan čovjek. 2. Ruka, šaka (obično velika). zamašnjak s tri glave... Ruski Argo rječnik

Zamašnjak - kotač (zamašnjak) s masivnim naplatkom montiranim na osovinu motora (automobila). Koristi se kao inercijalna baterija mehaničke energije, kako bi se smanjila neravnomjerna rotacija osovina kompresora, pumpi, itd.... Veliki enciklopedijski rječnik

Zamašnjak - zamašnjak, zamašnjak, muž. (Bez).. Fly kotač. Objašnjavajući rječnik Ushakov. DN Ushakov. 1935 1940... Ushakov objašnjavajući rječnik

Zamašnjak - zamašnjak i muž. Isto kao i zamašnjak. Rječnik Ozhegova. SI Ozhegov, N.Yu. Shvedova. 1949. T

MAKHOVIK - kotač s teškim naplatkom koji je montiran na osovinu stroja za smanjenje neravnosti rotacije vratila. Posjedovanje potrebne radne snage sposobne apsorbirati povremene ekscese motora nad korisnim otporom, a zatim ih vratiti nazad...... Tehnički željeznički rječnik

zamašnjak - masivan dio motora, povećavajući ujednačenost njegove rotacije zbog svoje inercije. EdwART. Automobilski žargonski rječnik, 2009... Automobilski rječnik

zamašnjak - - [Y.N.Luginsky, M.S. Fesi Zhilinskaya, Yu.S.Kabirov. Englesko - ruski rječnik električnog i energetskog inženjerstva, Moskva] Teme elektrotehnike, osnovni koncepti EN zamašnjaka... Priručnik tehničkog prevoditelja

http://dal.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/150971