Više od crossover-a
Nova Chery Tiggo 5 je
auto-gadget, koji je ispunjen modernim intelektualnim sustavima i tehnologijama koji vozaču otvaraju nove mogućnosti.
Klasik u suvremenim izvedbama
Kao klasični automobil s desetogodišnjom poviješću i više od milijun vlasnika diljem svijeta, kompaktni crossover Tiggo 3 dobio je 183 promjene u izgledu i dizajnu interijera.
Atraktivan i praktičan, kompaktan i prostran
Chery Tiggo 2 idealno odgovara modernom stilu života. Ovo je izvrstan i inovativan crossover. Glatke krivulje i kompaktna silueta određuju stil automobila budućnosti.
VIJESTI
20. veljače 2019
Chery Tiggo 7: poboljšana politika jamstva
AO CHERI CARS RUS objavljuje poboljšanje jamstva za crossover Chery Tiggo 7. 5-godišnje jamstvo ili 150.000 km vožnje, ovisno što se dogodi prije.
Planovi razvoja mreže trgovaca CHERY
Uoči uvođenja novih modela na rusko tržište, križanja Tiggo 7 i Tiggo 4, CHERI AUTOMOBILE dd unaprjeđuje vlastitu zastupničku mrežu.
CHERY TIGGO 7: 150.000 obožavatelja diljem svijeta
Ove godine CHERY planira uvesti Tigro 7 crossover na rusko tržište, koje već ima više od 150.000 obožavatelja u istočnoj Europi, Srednjoj i Južnoj Americi te na Bliskom istoku.
http://www.chery.ru/Što je trešnja?
Cherry rajčice su cherry rajčice, različite male veličine.
U kuhanju, njihova uporaba je popularna u obliku grickalica za alkohol, dodati u salatu, konzerviranje. Može se skladištiti svježe dugo vremena, što ih razlikuje od običnih rajčica. Cijena češnja rajčice veća je u usporedbi s uobičajenom. Zbog svoje male veličine mogu poslužiti za ukrašavanje blagdanskih jela.
Oni su niske kalorijske, tako da se mogu dodati u prehranu ljudi s prekomjernom tjelesnom težinom.
Likopen sadržan u višnji služi za sprečavanje takvih onkoloških bolesti kao što su rak crijeva, pluća i jednjaka. Učinkovito se bori protiv ženske onkologije. U prehranu možete dodati rajčice kako biste spriječili bolesti kardiovaskularnog sustava. Prisutnost serotonina u njihovom sastavu može podići raspoloženje i poboljšati opću dobrobit osobe.
Međutim, s oprezom je potrebno promatrati dozu i pojesti više od osam paradajza višnje dnevno kako bi se izbjegla pojava alergijskih reakcija i metaboličkih poremećaja. Upotreba trešnje u hrani osobama koje pate od peptičkog ulkusa je kontraindicirana.
Zahvaljujući jednostavnoj njezi i sadnji, cherry rajčice se mogu uzgajati i kod kuće na balkonu.
Chery Automobile
Chery Automobile je kineska automobilska tvrtka. Osnovana 1997.
Sadržaj
Povijest
Chery (prevedena s kineskog kao nešto posebno "blagoslov") osnovana je 1997. godine na inicijativu Gradske vijećnice Wuhu u provinciji Anhui. Dioničari tvrtke su nekoliko državnih poduzeća i holdinga u provinciji Anhui, kao i mali ulagači. Oprema je kupljena za Fordovu europsku tvornicu za 25 milijuna dolara, a proizvodnja automobila započela je 1999. nakon što je dobila licencu za šasiju Seat Toledo.
Dugo vremena tvrtka nije mogla dobiti dozvolu za prodaju automobila u cijeloj Kini. Tvrtka je dobila taksi za lokalnu upravu.
Tijekom 2001. godine, tijekom preraspodjele imovine državnih poduzeća od strane vlade NR Kine, šangajska tvrtka SAIC postala je vlasnik 20% udjela u Chery Automobile. Chery je dobio priliku koristiti SAIC licencu za prodaju svojih automobila diljem Kine. Chery je počela opskrbljivati svoje automobile Siriji i postala je prvi kineski izvoznik automobila.
U 2004, SAIC povukao iz Chery dioničara. Chery je zadržala pravo prodaje automobila diljem Kine i izvozila ih.
Glavni dioničar tvrtke Chery je vlada pokrajine Anhui.
Travanj 2006. - Chery automobili su se okupili u Kaliningradu.
Kolovoz 2006. - počela je montaža Chery automobila u Indoneziji.
Listopad 2006. - započela je montaža Chery automobila u Ukrajini.
Ožujak 2007. - Sklopljeno 800.000 Chery automobila. Chery zauzima prvo mjesto u Kini u prodaji automobila za mjesec - 44.568 jedinica [1].
Kolovoz 2007. - milijunti automobil marke Chery.
Podaci o prodaji
proizvodnja
Godine 2003. Chery je kreirala svoj odjel za istraživanje i razvoj.
General Motors je optužio Chery za kršenje autorskih prava. U 2004, SAIC je bio prisiljen napustiti svoj udio u Chery.
Chery je 2005. proizvela 185.000 vozila, od čega je 10% izvezeno. Krajem 2005. Chery se našao na petom mjestu u Kini u pogledu proizvodnje automobila.
Chery je 2005. potpisao ugovor s Malcolmom Bricklinom, koji je prvi prodao Subaru automobile u SAD-u, kako bi promovirao svoje proizvode na američkom tržištu. Bricklin planira otvoriti 250 prodajnih centara u SAD-u do 2008. i prodati 250.000 automobila godišnje. Suradnja je započela s dizajnerskim tvrtkama: British Lotus Engineering i japanski Mitsubishi Automotive Engineering, kao i dizajnerske tvrtke Bertone i Pininfarina iz Italije i Cavax iz Japana.
Godine 2005. tvrtka je samostalno započela proizvodnju standardnih Euro IV motora koje je razvila austrijska tvrtka AVL List.
U prvom tromjesečju 2006. Chery je na trećem mjestu u Kini po broju prodanih automobila. U 2006. godini tvrtka je prodala 310.000 automobila, od kojih je 40.000 prodano u inozemstvu u Kini.
Dana 7. kolovoza 2007., Chery i Fiat stvorili su zajedničko ulaganje koje će proizvoditi Alfa Romeo i Fiat automobile za kinesko tržište [2]. U 2009. godini zajedničko ulaganje trebalo bi povećati proizvodnju u Kini na 175.000 vozila godišnje.
Dana 4. srpnja 2007. Chery i Chrysler sklopili su sporazum kojim će Chery i Chrysler zajedno raditi na razvoju, proizvodnji i prodaji malih i srednjih automobila Chery u Sjevernoj Americi, Europi i drugim glavnim automobilskim tržištima pod brendom Chrysler Group. Planirano je da će prvi automobil Chery, koji će se prodavati u SAD-u pod markom Chrysler, biti Chery A1. U prosincu 2008. godine tvrtke su najavile prekid suradnje zbog financijskih problema Chryslera [3].
Chery je 2007. prodao 381.000 automobila u 69 zemalja svijeta.
tvornice
Chery je 2006. izvezao svoje proizvode u 29 zemalja. Godine 2003. tvrtka je izgradila svoj pogon u Iranu - prvu kinesku tvornicu automobila u inozemstvu u Kini. Planirana izgradnja postrojenja u Pakistanu. U 2007. Chery je namjeravao uložiti oko 200 milijuna dolara u izgradnju postrojenja na području Kaliningrada u Rusiji, gdje će već sredinom 2007. godine biti proizvedeno do 150.000 vozila godišnje za europsko tržište, uključujući i 80.000 za rusko tržište. Planirana proizvodnja automobila u Maleziji, Egiptu, Urugvaju.
Zajednička ulaganja
Početkom 2012. godine, zajedničko ulaganje tvrtki Chery Technology i Valeo nastalo je pod imenom Wuhu Valeo Automotive Lighting Systems. Zajedničko poduzeće proizvodi automobilske rasvjetne proizvode za kinesko tržište [5].
Zajednički pothvat s tvrtkom Jaguar Land Rover gradi tvornicu u blizini Šangaja [6].
Marke i raspon modela
Otkazani proizvod
- 2000—2006 Fulwin / Windcloud (A11)
- 2003–2010 Cowin / Flagcloud (A15, na ruskom tržištu - Amulet, analogni Seat Toledo) - ukinuto samo u Kini
Proizvedeno po licenci u pogonu TagAZ, Taganrog, Rusija
- 2010 - n. u. - zove se Vortex Corda - ažurira Chery Amulet
- 2009 - n. u. - zove se Vortex Estina - ažurirana Chery Fora
- 2010 - n. u. - nazvan Vortex Tingo - "facelift" Chery Tiggo
- 2003 - QQ3 (S11) je gotovo identičan prvoj generaciji Daewoo Matiz
- 2003 - Cowin / Flagcloud (A15, na ruskom tržištu - Amulet, analogni Seat Toledo)
- 2003 - orijentalni sin / Eastar (B11) analog prve generacije Daewoo Magnus
- 2005 - Tiggo (T11) analog druge generacije ToyotaRAV4
- 2006 - A5 (A21), na ruskom tržištu - Fora, na ukrajinskom - Elara
- 2006 - V5 (B14)
- 2006 - QQ6 (Jaggi, S21)
- 2007 - A1 (Kimo, S12)
- 2007 - A18
- 2007 - B21
- 2008 - A3 (M11, M12)
Chery Automobile posjeduje 5 robnih marki Rely, Chery, Kerry, Riich i Xuan Yuan (nije objavljen).
http://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/210972Što je Cheri
. Proizvodnja prvih automobila organizirana je na Fordovoj opremi, koju je tvrtka nabavila za 25 milijuna dolara. Prvi automobil koji je tvrtka proizvela 1999. godine bila je dozvola Seat Toledo.
Tijekom 2001. godine, tijekom preraspodjele imovine državnih poduzeća od strane vlade NR Kine, šangajska tvrtka SAIC postala je vlasnik 20% udjela u Chery Automobile. Chery je dobio priliku koristiti SAIC licencu za prodaju svojih automobila diljem Kine. Imajte na umu da prije nego što je mogla prodavati automobile samo na području svoje pokrajine. Iste godine Chery je počela opskrbljivati svoje automobile Siriji i postala je prvi kineski izvoznik automobila.
Godine 2003. Chery je kreirala svoj odjel za istraživanje i razvoj. Iste godine Chery je potpisao ugovor s iranskom SKT grupom za isporuku komponenata za proizvodnju Chery automobila u Iranu.
Godine 2004., tvrtka je potpisala ugovor s kubanskom vladom o opskrbi Kube 1,100 vozila Chery. I do kraja godine, ekspanzija tvrtke Chery proteže se na više od 24 zemlje svijeta.
Početak 2005. godine obilježen je za tvrtku lansiranjem prvog crossover-a, koji je postao Tiggo. A obujam izvoza doseže već 1000 jedinica. U prosincu je Chery osnovao podružnicu u Rusiji, koja je postala prva podružnica u inozemstvu. Početkom 2006. potpisan je ugovor s ruskom tvrtkom Avtotor za sklapanje Chery automobila u Rusiji, au travnju je prvi automobil izašao s proizvodne trake.
Početkom iste godine, novi proizvod tvrtke Chery Fora dolazi s proizvodne trake u Kini. Općenito, 2006. godina postala je vrlo bogata događajima. U ožujku je s indonezijskom Indomobile Group potpisan ugovor o montaži Chery automobila u Indoneziji. U lipnju je potpisan sličan sporazum s Ukrajinom. Usput su postignuti dogovori o prodaji automobila u Turskoj i pokretanju montaže automobila u Egiptu. Ukupna prodaja Chery motora u Sjedinjenim Državama premašuje 5000 jedinica.
U ožujku 2007. Chery je postao lider s mjesečnim volumenom prodaje od 44.568 automobila, što premašuje performanse tvrtki kao što su FAW Volkswagen, Shanghai Volkswagen i Shanghai GM. Po prvi put, neovisni kineski proizvođač automobila ušao je u vodeću poziciju u pogledu mjesečne prodaje, ispred takvih automobilskih divova.
U srpnju iste godine pokrenut je prvi kineski kombi Riich II na domaćem tržištu.
U kolovozu, milijunti Chery automobil dolazi s proizvodne trake. Tako Chery postaje prva marka automobila koja je dosegla proizvodnju od 1.000.000 vozila.
Godine 2010. Chery automobili sudjeluju u reliju Dakar i zauzimaju 28. i 29. mjesto.
U proljeće 2011. na ruskom tržištu pojavljuju se novi modeli Bonus i Very. do ljeta postrojenja transportera ulazi 3000000 automobila. U istoj godini, Chery motori za peti put uključeni u "Top 10" od najboljih motora u Kini.
Početak 2012. obilježen je i uvažavanjem tvrtke te je uključen u "Top 10 inovativnih poduzeća u Kini".
http://5koleso.ru/articles/istoriya-avto-brendov/chery-istoriya-kompaniiPovijest Chery (Cherie)
Pregled tvrtke:
Znak tvrtke je kombinacija latinskih slova S-A-S (invertirana potonja) kratica Chery Automobile Corporation. Povijest Chery Automobile Co. Ltd započela je 1997. s činjenicom da je kineska vlada izdvojila 1,75 milijuna juana za izgradnju nove tvornice automobila, kapaciteta do 60.000 osobnih automobila i 300.000 motora godišnje. Proizvodnja je organizirana u gradu Wuhu u provinciji Anhui kako bi se povećala razina industrije u ovoj pokrajini.
Za početak smo kupili strojeve Ford Europe i prava korištenja šasije od SEAT Toledo. Zbog nedostatka licence za trgovinu u Kini, prvi izdani model Cery Amylet prodan je samo u provinciji Anhui za pokrajinsku upravu i taxi usluge.
S prelaskom u 2001 od 20% udjela u Chery Automobile na SAIS holding (Šangaj), Chery automobili počinju se prodavati diljem Kine. Iste godine Chery je postao prvi kineski izvoznik, počeo je prodavati automobile u Siriji.
Kako bi poboljšala kvalitetu svojih proizvoda u 2003. godini, tvrtka je počela privlačiti strane konzultante, posebice japanske inženjere iz Mitsubischi, kako bi kasnije surađivali s talijanskim dizajnerima. Izgrađena je i naručena od strane Instituta za istraživanje automobila.
Tvornica tvrtke opremljena je cijelom linijom ciklusa, omogućujući ne samo sklapanje automobila, već i razvoj i proizvodnju potrebnih komponenti, jer ova tvrtka ima brojne dizajnerske i istraživačke centre. Proizvodni kapacitet omogućuje proizvodnju 400.000 tjelesnih jedinica i 300.000 prijenosa godišnje.
Prodaja Chery automobila u 2005. godini dosegnula je 189.100 automobila. Zbog toga je tvrtka uspjela zauzeti prvo mjesto po broju izvezenih automobila među kineskim proizvođačima automobila. U proljeće 2005. godine tvrtka je izdala crossover Chery Tiggo (Chery Tiggo), koji izgleda kao automobil Toyota RAV4 i automobil Honda CR-V.
Chery je uključen u niz istraživačkih projekata i stalno nudi nove modele automobila tržištu. Tvrtka planira ostvariti proizvodne količine automobila 1.000.000 godišnje, kao i povećati udio izvoza automobila na 40%.
2005. godine pokrenuta je proizvodnja nove generacije ACTECO motornih vozila, razvijena u suradnji s austrijskom tvrtkom AVL. Osim toga, Chery proizvodi niz motora s volumenom od 0.8L do 4.0L-V8. Proizvodnja uključuje benzinske i dizelske, in-line i V-tipove.
Godine 2006. započela je proizvodnja automobila Chery u Indoneziji, Ukrajini u Rusiji u Kalinjingradu u pogonu Avtotor, a kasnije u tvornici TAGAZ. Tvrtka zauzima sedmo mjesto u Kini među proizvođačima automobila. Proizvodi se proizvode u 14 tvornica u raznim dijelovima svijeta. Za proizvodnju automobila srednje veličine u Americi i Europi, Chery je 2007. godine sklopio partnerstvo s Cryslerom.
Danas proizvodni kapacitet omogućuje proizvodnju do 350.000 automobila i 400.000 motora godišnje. Tvrtka uključuje pogone za sklapanje automobila, proizvodnju dijelova, mjenjače, centar za ispitivanje i istraživačke institucije. Tvornice tvrtke Chery zapošljavaju više od 8.000 zaposlenika. Automobili se izvoze u 29 zemalja. Tvrtka je u više navrata prošla strogu međunarodnu kontrolu kvalitete proizvoda koje proizvodi. Automobilska serija uključuje 10 serija i mnoge modele automobila.
postava:
Web-lokacije za fanove marke:
http://www.auto-infosite.ru/index_12.htmlPovijest marke
imenik
galerije
statistika
On-line kalkulatori
Godine 1997., na inicijativu vlade Narodne Republike Kine, osnovana je jedna od najvećih automobilskih tvrtki u Aziji, koja se zvala "Chery". U početku, brand se bavio stvaranjem energetskih jedinica za ostale proizvođače automobila, kao i za vojnu i zrakoplovnu opremu. Međutim, 2001. godine, nakon što su dobili licence za proizvodnju kompletnih jedinica za sklapanje automobila takvih marki kao što su Toyota i Mitsubishi, tvrtka je izdala svoj prvi automobil.
Prvi model tvrtke, nazvan Chery Amulet, bio je kopija Seata Toleda, koju je menadžment marke Chery planirao sastaviti u Kini pod licencom Volkswagena, ali je dobio teško odbijanje. Tako su na jednostavan način kupili nekoliko uzoraka i temeljito ih proučili, a inženjeri tvrtke predstavili su model Amulet, koji ne samo da je izgledao kao španjolski konkurent, već je imao isti skup opcija.
Međutim, nakon uspjeha Amuleta na tržištima Kine i Rusije, Toledova licenca za proizvodnju prebačena je besplatno na Chery, a Volkswagen je ušao u strateško partnerstvo, što je rezultiralo stvaranjem nekoliko modernih tvornica specijaliziranih za cijeli ciklus montaže svih postojećih Volkswagen modela. i Audi.
Sljedeći korak na putu ka osvajanju domaćeg tržišta bilo je stvaranje subkompaktnog modela Chery Kuku, koji je eksterno identičan korejskom Daewoo Matizu, a isporučen je u sličnoj konfiguraciji po cijeni dvostruko nižoj od poznate konkurencije.
Do 2005. Chery QQ je postao najuspješnija automobilska tvrtka - godišnja naklada modela premašila je 300 tisuća primjeraka. Automobil je dovršen samo s najpotrebnijim opcijama i ekonomičnim motorom od 1 litre, čija je snaga iznosila 54 KS. Iste godine predstavljena je konceptualna druga generacija modela, nazvana WOW, a dizajn je razvio poznati talijanski atelje "Bertone". Međutim, model je ušao u seriju tek 2008. godine, nakon što je prošao kroz znatnu doradu, postajući, u biti, rad na pogreškama koje su napravljene u stvaranju QQ. Model je dobio novi agregat snage 61 KS i novo ime Faira NN.
U 2006. godini predstavljen je prvi model Chery za poslovnu klasu. Izvana, Chery Oriental Son podsjetio je Daewoo Magnusa, ali je unutrašnjost kabine mnogo puta bila bogatija - kožna presvlaka, središnja konzola sa skupim vrstama drva, masažne stolice - sve što je Oriental Sun ponudio po cijeni, jedan i pol puta niža od korejskog konkurenta.
Godine 2007. tvrtka je javnosti predstavila automobil CHERY Jaggi. Ovo je crossover s pogonom na prednjim kotačima i kućište hatchback.
2008. je pokrenuo serijsku proizvodnju Chery prvih turbo motora, kao i premijeru obiteljskog kombija Rich 2, koji je trebao privući veliki broj kupaca iz većih kineskih gradova koji si nisu mogli priuštiti automobil u punoj veličini.
Osim toga, u 2008. godini prikazan je prvi terenski automobil Chery P11, koji je trebao konkurirati zastarjelom modelu Tiggo. Novi P11 dobio je dimenzije SUV-a pune veličine, kao i široku paletu motora, koji su uključivali ne samo dizelske i benzinske motore, već i dvije turbo dizelske jedinice kapaciteta 200 konjskih snaga.
2009. godine predstavljena je verzija pogona Tiggo s pogonom na sva četiri kotača, čiju su izradu izveli inženjeri tvrtke Chery i malezijska tvrtka Lotus. Proton je prenio 7% udjela u Lotus partnerima iz Cheryja, u zamjenu za mogućnost korištenja tehnologije kineske tvrtke za proizvodnju vlastitih automobila u segmentu proračuna.
U 2010. godini predstavljeno je cjelokupno raspršivanje novih Chery automobila, koji su trebali u potpunosti zamijeniti sadašnju liniju modela u 2014. godini. Također u 2010. godini najavljeno je i tehnološko partnerstvo s General Motorsom, čime su novi Chery motori postali pouzdaniji i ekonomičniji.
I u 2011, sličan sporazum je postignut s drugom američkom markom - Fordom. Kao rezultat toga, planira uvesti nekoliko modela kineskog proizvođača na tržište Sjedinjenih Američkih Država pod jednom od marki Fordove koncerna, kako bi zauzeli praznu nišu proračunskih automobila u rasponu modela američke tvrtke. Šest mjeseci kasnije sklopljen je još jedan ugovor, sada s FIAT-om, koji će u Kini proizvoditi dva buduća Chery modela pod markom Alfa Romeo, čime će ojačati svoj imidž u republici.
Od 2012. godine proizveden je Chery Eastar - limuzina s pogonom na prednjim kotačima klase “E”. U kombinaciji s ručnim mjenjačem s 5 brzina, ovaj motor troši 6,6 litara goriva na 100 km u mješovitom načinu rada.
Svjetska premijera Chery M16 u travnju 2013. u Šangaju je limuzina s pogonom na prednjim kotačima klase "D". Njegova maksimalna brzina je 183 km / h.
Godine 2014. Chery Arrizo 3, limuzina C-klase na prednjim kotačima, ušla je na svjetsku arenu. U svom kretanju 3 vodi 1,5-litarski 4-cilindrični benzinski motor, koji izdaje 122 litre. a. moć.
Od 2015. proizvodi se Chery Arrizo M7 - kombi L-klase od 7 sjedala. Oba motora motora mogu se upariti s 6-stupanjskim ručnim mjenjačem, strujnim i varijabilnim.
http://auto.vercity.ru/catalog/auto/chery/history.htmChery povijest marke Chery
Zemlja proizvodnje: Kina
Povijest automobilske marke Chery započinje u Kini. U sustavu transliteracije kineskih znakova s slovima engleske abecede izgleda kao "Qirui", a njegova engleska transliteracija trebala je biti poput "Cheery". No, došlo je do pogreške tijekom transliteracije i tvrtka je odlučila ne ispraviti pogrešku.
Vlasnik branda je lokalna uprava Wuhua, ali država planira privatizaciju. U 2006 tvrtka je prodala oko 305.000 automobila. To je najveći neovisni kineski proizvođač automobila i jedan od najbrže rastućih proizvođača na svijetu.
Chery je osnovan 1997. godine. održati gospodarstvo u pokrajini Wuhu, niskobudžetnoj regiji Kine. Prvo postrojenje koristilo je strojnu tehnologiju i alatne strojeve, koji su kupljeni od Ford Europe za 25 milijuna dolara. Svoju su proizvodnju automobila započeli 1999. godine, uz korištenje šasije koju je licencirala tvrtka SEAT iz Toleda.
Tvrtka je bila nezakonita prema zakonima Kine i morali su se registrirati kao "Dobavljač dijelova automobila". Dakle, tvrtka je uspjela dobiti dozvolu za prodaju svojih automobila diljem Kine.
U 2001 Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) kupio je 20% udjela, dopuštajući tvrtki Chery da iskoristi pravo prodaje SAIC-a.
U 2001 Chery je počeo izvoziti automobile u Siriju, postajući prvi kineski izvoznik automobila. Chery je također dobila certifikat ISO-9001. U rujnu 2002 Chery je primio ISO / TS 16949 - certifikat najviše razine u to vrijeme.
Chery je 2003. godine osnovao istraživačku organizaciju i počeo raditi s konzultantima iz inozemnih tvrtki kako bi poboljšao svoju tehnologiju i kvalitetu. Chery je unajmio japanske inženjere iz Mitsubishija da predvode proizvode Chery's Lean / Six Sigma, koji su prvi put korišteni na njihovim strojevima 2003. godine.
Godine 2004. počeli su koristiti sustav DURR Paint u trgovinama bojama, postajući jedna od pet tvornica u svijetu koje su koristile ovu metodu slikanja. SAIC je prodao Chery s pravom na povrat robe 2004. godine. zbog povećane napetosti između Chery i drugih partnera, kao što su General Motors i Volkswagen.
U 2005 Chery je nadogradio kvalitetu proizvoda na ISO / TS 16949: 2002. Bio je to najviši i najstroži sustav kontrole u globalnoj automobilskoj industriji. Također su počeli raditi s Malcolmom Bricklinom, vizionarskim vozilima, nadajući se da će prvi prodati kineske automobile u Americi.
Planira se uvoz pet novih linija. Bricklin je planirao stvoriti 250 prodajnih mjesta u Americi koji će prodati 250.000 automobila do 2007. godine. Međutim, nakon dvije suspenzije i raznih kontradikcija zbog financija i dizajna stroja, transakcija se nije dogodila.
Umjesto toga, Chery je vodio vlastiti plan izvoza i razvio veliku seriju strojeva za tržište u Americi, Europi i Japanu. Talijanski dizajner Bertone i Pininfarina, koji su radili na markama Ferrarija i Lamborghinija, automobilu su dali estetski izgled.
AVL iz Austrije također je surađivao s tvrtkom Chery na proizvodnji 18 motora, uključujući turbodizel, za novu liniju automobila. Novi brand motora ACTECO ispunio je Euro IV standarde i koristio napredne tehnologije kao što su aluminijski blokovi od cilindara i izravno ubrizgavanje goriva.
Bosch je pomogao Cheryu da razvije novi prijenos. Lotus Engineering je također podržao Chery u dizajnu automobila. Inženjeri Ricardo Consultinga također su poboljšali hibridni motor za Chery u hibridnim automobilima. Chery je također ubrzo postala partner s Chryslerom za proizvodnju srednjih automobila u Americi i Europi.
Valja napomenuti da je Chery automobilska marka stekla međunarodnu slavu kroz široko objavljene ilegalne kopije stranih automobila, a to je General Motor Korejska podružnica GM Daewoo Auto. Tehnološki Daewoo Matiz i Daewoo Magnus (kao Chery Eastar).
Chery je pokušao pregovarati s bankom Daewoo Motorsa, ali pregovori se nisu završili. Unatoč tome, Chery je nastavio proizvoditi bivše Daewoo automobile bez formalne licence, zbog čega je General Motors u prosincu 2004. podnio tužbu protiv Cheryja, navodeći "ekstremnu sličnost marki automobila".
GM Daewoo je objavio rezultate svoje istrage, pokazujući da Chery QQ koristi identičnu strukturu karoserije, unutrašnjost i ključne komponente. Chery je čak upotrijebila prikriveni Matizov stroj da prođe testove kako bi dobila dozvolu za prodaju QQ-a od vlade.
General Motors nije uspio pronaći pravdu u kineskom sudu, čak i unatoč dokazima i jasnoći slučaja. GM je odlučio napustiti slučaj u studenom 2005. godine. i očuvanje interesa poslovanja u Kini, uz zadržavanje dobrih odnosa s vladom.
No, unatoč tome, GM zadržava pravo da ponovno podnese tužbu protiv Chery ako pokušaju staviti automobile na tržište u Europi i Sjevernoj Americi. Pogođena vozila su Matizov klon i derivati (QQ3, QQ6 i A1), kao i Magnus klon i derivati (Eastar, V4, B12 i B22).
Pitanje prava privuklo je takvu pozornost da se šuškalo da je DCX ugovorio GM za moguće licenciranje GM Daewoo automobila u ime Chery.
Chery je proizvela većinu svojih automobila u Kini. Godine 2003. Chery je izgradio prvu kinesku tvornicu automobila u inozemstvu u Iranu. U 2005. godini, ova divizija tvrtke Modiran Vehicle Manufacturing Company počela je proizvoditi QQ automobil.
Također u 2005 druga tvornica Chery počinje raditi u Rusiji. Chery planira pokrenuti proizvodnju u Maleziji 2006. godine, kao iu bivšoj tvornici Daewoo Motor Egipta u Muddyju, Kairo pod markom Speranza.
Chery je potpisao ugovor s Mauriciom Macrijem, vlasnikom tvrtke Socma, o stvaranju Chery Mercosur, zajedničkog poduzeća koje će proizvoditi QQ i Tiggo brandove u Monteviju, Urugvaj. Nakon što je prodao milijun automobila u Americi, Chery ipak namjerava izgraditi podružnicu.
http://kuruh.ru/cheryŠto znači riječ "Chery"?
Tvrtka u državnom vlasništvu je polovica dionica u pokrajini Anhui, čije je središte Wuhu, a druga polovica u vlasništvu vlade.
Slovo "A" na amblemu simbolizira "prvu klasu", a oko nje - podignuto, grleći njezine ruke, što znači solidarnost.
U početku, tvornica je zamišljena kao proizvođač motora, ali je uskoro dobila prvu narudžbu za automobile od državnih službenika u obliku serije automobila za gradski taksi.
"Godina rođenja" prvog automobila - 1999.
Što je Cheri
Chery Automobile Co, Ltd je sa sjedištem u Wuhu City, provincija Anhui, Narodne Republike Kine.
S proizvodne trake dolazi prvi automobil Chery.
Chery je uspješno prošao 40 nacionalnih testova, uključujući i crash test.
Započeo izvoz automobila u Siriju.
Chery postaje prvi kineski proizvođač koji je prošao Auto Side Impact Test u China National Automotive Test Center.
Proizvodi su nagrađeni ISO / TS 16949 TUV (Njemačka).
Prodaja već premašuje 50.000 jedinica godišnje.
Chery potpisuje sporazum o suradnji s Iranom.
Započela je proizvodnja novih brandova Windcloud, QQ, Oriental Son i Flagcloud.
Pokrenut Institut za automobilska istraživanja.
Instalirani DURR sustavi za bojenje.
Proizvodnja automobila marke je dostigla 200.000 godišnje.
Chery potpisuje ugovor o opskrbi automobila u SAD-u.
Chery QQ automobil dobiva najvišu ocjenu u segmentu kompaktnih automobila od J.D.Power 2004 početne studije kvalitete (IQS).
Temeljni događaj u kineskoj automobilskoj industriji: Motorni pogon br. 2 počeo je proizvoditi prve motore koji zadovoljavaju Euro IV standarde u suradnji s AVL listom iz Austrije. Proizvodi uključuju 18 serija dizelskih i benzinskih motora od 0,8 do 4,0 litara.
Chery najveći razvojni i sabirni centar nalazi se na obalama rijeke Yangtze u istočnoj Kini. Cheri je glavna proizvodnja u Wuhu.
Inače, samo ime Chery na kineskom se izgovara kao "Chiuri", međutim, kao što je slučaj s Hyundaiom u Rusiji, ne baš ispravna verzija prijevoda - "Cherie" se širi. Na kineskom, naziv marke znači "blagoslov odozgo".
Unatoč činjenici da su glavne autoceste izgrađene u Kini i da postoji mnogo pogona za sklapanje automobila, ukupni stupanj automobilizacije u zemlji je još uvijek nizak - samo 1 automobil za 25-30 osoba. To je razumljivo, čak i najjeftiniji u svijetu kineskih auto cesta za Kineze sa svojim siromašnim prihodima.
Povijest marke Chery ima samo 11 godina. Najčešći automobil u blizini tvornice Chery je Amulet, koji je, usput rečeno, predvidljiv. Ulice i autoceste u Wuhu-u prerađuju tisuće takvih automobila, uglavnom taksija. Prve automobile proizvela je tvrtka Chery 2001. godine, a to su u kratkom vremenu prve kopije Amuleta kopirane iz Seat Toledo. Godine 2003. ovdje se uspostavlja Chery QQ proizvodnja (koju je izradio Daewoo Matiz), kao i Eastar modeli (Oriental Son), prototip za koji je postao Daewoo Magnus. Nekoliko godina kasnije, kineski rastu do izlaska svog prvog SUV-a, Chery Tiggo (baziran na Toyota RAV4). Unatoč očiglednom kopiranju tuđih strojeva i hrpi tužbi, Chery se uspjela osušiti iz vode.
Znanstvena i tehnološka revolucija dobiva na zamahu u Kini, iako komunistički poredak i dalje prevladava u zemlji: svuda se nalaze crveni transparenti i plakati koji zahtijevaju teške radove. Mladi tvornički radnici Chery redali su se redom prije radne smjene i slušali mudru riječ predradnika. I onda su poslani na svoje radno mjesto i marljivo se bave poslom. Takvo plodno sudjelovanje stranke u procesu daje ogromne rezultate: ne samo da Chery majstor puštanje novog modela svake četvrtine, Kinezi su uspjeli svladati najsloženiju tehnologiju proizvodnje motora (uključujući turbodizelske motore) do 4 litre u tako kratkom vremenu.
Što god skeptici kažu u pogledu kvalitete automobila iz Kine, brzina kojom Kina uči proizvoditi automobile i poboljšati tehnologiju je nevjerojatna. U tom smislu, domaće automobile, u pakiranju koje za toliko godina obećavaju da će dodati zračne jastuke i automatske kutije, ne gledati na sve konkurentne.
Prije 12 godina, obujam proizvodnje svih tvornica u Kini nije prelazio 300.000 automobila, a danas je kineska automobilska industrija ozbiljan igrač na svjetskom tržištu. Proizvodnja automobila približava se 10 milijuna godišnje. Kina dolazi petama Japana, Koreje, započinje svoje širenje u Europu i Ameriku. Niski troškovi rada i dovoljan potencijal tehnološkog razvoja u narednih 3-5 godina učinit će pravu revoluciju u automobilskoj industriji. Najvjerojatnije, neke marke neće izdržati konkurenciju od jeftinih proizvoda iz Srednjeg kraljevstva i bit će prisiljeni povući se iz automobilske arene.
Chery ostvaruje dalekosežne planove za širenje na tržišta Europe i SAD-a, posvećujući veliku pozornost obučavanju kvalificiranog osoblja. Vodeći kineski proizvođač planira izgraditi vlastito automobilističko sveučilište, nekoliko laboratorija, testne klupe i drugu infrastrukturu. Čini se da je Cherie glavni lokomotiva zemlje koja donosi kineske proizvode na svjetska tržišta automobila. Chery, naravno, nije jedini proizvođač - u Kini, Great Wall, Geely i mnogim drugim europsko-kineskim zajedničkim ulaganjima uspješno postoje. Međutim, danas je Chery najprepoznatljivija i najprodavanija marka izvan Kine s mnogim svojim razvojem i moćnom eksperimentalnom bazom. Štoviše, nedavno je došlo do odustajanja Kineza od jednostavnog kopiranja tuđih strojeva prema naručivanju dizajnerske komponente od trećih tvrtki, što im dodaje bodove i pridonosi lojalnosti civiliziranih zemalja prema proizvodima.
Domaće, Chery QQ je najviše tražen. Razlog je jednostavan - minijaturni stroj je mnogo jeftiniji od svojih većih kolega (cijena QQ-a u Kini je oko 4.000 dolara), a svaka kineska obitelj želi imati neku vrstu automobila. Izvoz automobila, u osnovi, provodi se u zemljama u razvoju - Venezueli, Meksiku, Pakistanu, budući da mnogi kineski modeli ne zadovoljavaju stroge europske zahtjeve. No Cherijevo vodstvo optimistično gleda na budućnost: novi val kineskih automobila razvijen je kako bi zadovoljio europske zahtjeve za pouzdanošću i sigurnošću.
Kina ima vrlo povoljnu prednost nad Rusijom i zemljama Zapada - glavni resurs nisu prirodni resursi, nego više od milijardu vrijednih ljudi. Uspoređujući proizvode Chery s proizvodima domaće auto industrije, došli ste do razočaravajućih zaključaka: iako su kineski automobili još uvijek daleko od Rusije, u narednim godinama taj će se jaz značajno povećati. I sve zato što nemamo slične kapacitete za razvoj i uvođenje novih tehnologija, a glavni dizajnerski kadar odavno je napustio Rusiju.
Ne trebate biti Nostradamus da predvidite veliku budućnost kineske automobilske industrije i njezine vodeće tvrtke - Chery. Nadajmo se da će se u nadolazećim godinama automobili iz Srednjeg kraljevstva oporaviti od većine dječjih bolesti i da će postati pokretačka snaga novih tehnologija u automobilskoj industriji.
http://enciclopedia.vodila.net/1163Povijest stvaranja automobila marke Chery
Chery povijest stvaranja
Priča o mladoj kineskoj automobilskoj tvrtki Chery Automobile Co. započeo je 1997. Inicijativu za njezino osnivanje podnijela je gradska vijećnica u Wuhuu (pokrajina Anhui). Dužnosnici su prisustvovali odsustvu ozbiljne industrijske proizvodnje u gradu i pokrajini u cjelini, pa je odlučeno da se izgradi postrojenje za proizvodnju motora s unutarnjim izgaranjem. Kasnije je pogon stavio transportnu traku i drugu opremu kupljenu za 25 milijuna dolara od američkog automobilskog diva Forda, a počela je proizvodnja automobila.
Podrijetlo imena marke automobila je vrlo zanimljivo. U kineskom jeziku to zvuči sasvim drugačije - “Ki ryui”, što doslovno znači “poseban blagoslov”. Da bi mogli izvoziti automobile i nakon toga “blagosloviti” cijeli svijet za kupnju komunističkih automobila, odlučeno je da se ime prevede s pismima engleske abecede iza Kineskog zida, zbog čega su kineski filolozi dobili neosjetljivi Qirui. Tržnici su prisilili lingviste da smisle nešto melodičnije, pa se Cheery pojavio, ali krajem 90-ih Kinezi nisu bili jaki u engleskom pravopisu. U nekoliko službenih dokumenata napravljena je pogreška da visoka stranka i gradske vlasti nisu ispravile, drugi mali dioničari i danas su donijeli konačni naziv Chery, prema kojem tvrtka postoji.
Chery Fulwin A11
Kineski proizvođači automobila na globalnom tržištu poznati su kao kopirni majstori, uglavnom zahvaljujući Cheryjevim proizvodnim politikama. Prvi automobil tvrtke, proizveden 1999. godine, bio je gotovo točno kopija Seat Toledo. Kinezi se nisu mogli dogovoriti o kupnji dozvole za proizvodnju ovog automobila od Španjolaca i odlučili se bez nje. Automobil je dobio ime Fulwin i tvornički indeks A11.
Na početku slučaja "nula", kineski proizvođač nije uspio. Chery automobili prema zakonima Kine nisu mogli biti prodani na domaćem tržištu, izvoz nije čak morao razmišljati. Čvrsta općinska narudžba za proizvodnju automobila za potrebe gradske uprave i rad u taksiima u pokrajini Anhui nije spasila situaciju. Stoga je 2001. godine, da bi proizvođači automobila mogli prodati svoje automobile, kineska vlada prodala svoj 20-postotni udio u Cheryju državnom automobilskom koncernu ŠAH Šangaj. Ovaj korak bio je vrlo "poseban blagoslov", koji je naveden u kineskom nazivu tvrtke. Iste godine Fulwin je službeno lansiran u seriju „prvorođenaca“, koja se odmah počela izvoziti u Siriju pod brendom Amulet.
Tako je Chery postala prva tvrtka iz Kine koja prodaje svoje automobile na svjetskom tržištu. Transportna traka u Wuhu radila je bez zaustavljanja, zadovoljavajući potrebe ne samo domaćeg, već i vanjskog tržišta. Sljedeće godine inženjeri tvrtke odlučili su se osvrnuti ne samo na količinu već i na kvalitetu proizvedenih strojeva. U rujnu 2002. godine Chery je bio revidiran od strane njemačkih stručnjaka, koji su brandu dodijelili najviši standard kvalitete ISO / TS 16949 u to vrijeme.
Godine 2003. Chery Automobile Co. stvara istraživački centar, čiji stručnjaci počinju aktivno surađivati s poznatim stranim automobilskim tvrtkama. Konkretno, kako bi naučili kineske stručnjake da prate kvalitetu proizvoda i aktivno ih podižu, inženjeri iz japanskog Mitsubishi-a pozvani su u tvornicu na konzultacije. Dok je istraživački centar bio zadužen za njegove izravne odgovornosti, top menadžment tvrtke odlučio je krenuti na utabanu stazu i osvojiti segment malih automobila pokretanjem Chery QQ, koji je bio gotovo točan primjerak Daewoo Matiz hatchback (Daewoo Matiz) prije 15 godina. Pojava ovog automobila na svjetskom tržištu pretvorila se u veliki skandal. Američki General Motors, čija je korejska kći proizvodila Matiz, provela je vlastitu istragu, rezultati koje je otkrilo da automobil čini ne samo sličnim, već gotovo identičnim. Štoviše, postalo je poznato da su svi testovi sudara umjesto QQ prošli njegov pomno maskirani korejski brat blizanac.
Chery orijentalni sin
Godina 2003. je značajna za tvrtku s još jednom “novinom”. U ovom trenutku, starica Chevrolet Evanda (Chevrolet Evanda) došla je pod kopiju, koju je južnokorejski Daewoo prikupio pod licencom i prodao pod markom Magnus (Magnus). U kineskoj verziji, automobil je dobio ime Chery Oriental Son (Chery Oriental Son), a od 2006. preimenovan je u Chery Eastar (Chery Istar). Ovaj automobil bio je prva limuzina poslovne klase koju je sastavila kineska tvrtka. U istoj godini, obnovljeni Amulet u stražnjem liftbacku otkotrlja se s proizvodne trake.
Zbog skandala s proizvodnjom QQ i Oriental Son SAIC bio je prisiljen povući se od dioničara Chery, ali tvrtka iz Wuhua nije izgubila mogućnost izvoza svojih automobila u inozemstvo, što je do sada aktivno sudjelovalo. Amerikanci su podnijeli tužbu protiv poduzetnih Kineza, ali to nije imalo utjecaja na prodaju bebe QQ. Tvrtka je postala u potpunosti u državnom vlasništvu, a do kraja 2004. vrijednost imovine Chery Automobile Co. dosegla rekordnih 1,5 milijardi dolara. Stvarajući ogroman novac na ilegalnom kopiranju, kineski proizvođač nije zaboravio poboljšati proizvedene automobile na sve moguće načine. U lakirnici broj 2 počeli su se koristiti inovativni sustavi boja DURR Paint. Tvornica u Wuhuu postala je jedno od pet poduzeća na svijetu koja koristi ovu tehnologiju. Proizvodnja je ove godine premašila rekord za 200.000 jedinica kineske automobilske industrije godišnje.
2005. godine Chery je uspio povećati kvalifikacije kvalitete proizvedenih automobila prema ISO / TS 16949: 2002. U to vrijeme to je bio najstroži sustav kontrole u globalnoj automobilskoj industriji. Nakon toga, Kinezi su počeli surađivati s društvom Malcolma Bricklina, vizionarskih vozila (Visionary Voyeikls). Uprava Chery planira početi prodavati svoje automobile na američkom tržištu.
Isprva su namjeravali uvesti pet novih linija automobila. Bricklinova uprava namjerava stvoriti 250 prodajnih mjesta u Sjevernoj Americi. Do 2007. godine tamo bi trebalo prodati 250.000 automobila. Međutim, tvrtka se suočila s poteškoćama. Dogovor nije mogao biti zaključen zbog prisilnih suspenzija i posljedičnih proturječja financijske prirode.
Umjesto toga, Chery je vodio vlastiti plan izvoza. Razvili su veliku seriju automobila. Ovi su automobili bili namijenjeni prodaji na tržištima Amerike, Japana i Europe. Talijanski dizajneri Bertone i Pininfarina radili su na dizajnu novih proizvoda. Stvorili su dizajn marki Ferrari i Lamborghini. Tijekom stvaranja 18 motora za nove automobile, zajedno s Chery, radio je i AVL iz Austrije. Novi motor marke ACTECO u potpunosti zadovoljava zahtjeve standarda Euro IV. Prilikom izrade ovog motora korištena je najnovija tehnologija, kao što su: aluminijski blokovi cilindara i izravno ubrizgavanje goriva.
Sve ove tehničke inovacije uvedene su u crossover Chery Tiggo koji se pojavio iste godine. Automobil se opet ispostavio slično, ali sada odmah na dva automobila. Prototipovi su druga generacija Toyota Rav 4 i Honda CRV. Model je proizveden s 2.4-litarskim motorom, karavanom i pogonom na prednjim kotačima. Nešto kasnije, vozačima je ponuđena verzija Tiggo-a s pogonom na sva četiri kotača, koja je stekla značajnu popularnost zbog niske cijene SUV-a, koji se zbog malog razmaka od tla nazvao i "SUV". Sustav kontrole modela na sva četiri kotača razvijen je u suradnji s Lotus inženjerima.
2005. godine u Šangaju tvrtka je pokazala koncept otvorenog vozila. Model Chery M14 pojavio se pred posjetiteljima automobilske izložbe u obliku kabrioleta s dizajnom poznate talijanske tvrtke Pininfarina. U masovnoj proizvodnji, automobil je bio planiran da bude opremljen s dvije vrste motora - 1,6 i 2 litre. Unatoč originalnosti automobila, njegova vrijednost ne smije prelaziti 20 tisuća američkih dolara. Ali u masovnoj proizvodnji ovaj automobil nikada nije lansiran.
2006. godine, asortiman Chery Automobile Co. dodan u automobil A5. Na ruskom tržištu je poznatiji kao Fora. Automobili danas idu u tvornicu u Wuhu. Dostupan s dvije verzije motora: 1,6-litarski motor s četiri ventila i dva litarska motora snage 95 kW (129 KS). Mnogi ruski vlasnici automobila voljeli su tešku osnovnu opremu i značajan set opcija po niskoj cijeni. A5 je prvi neovisni projekt kineske automobilske tvrtke. Iste godine iz montažne linije dolazi i Chery V5 kombi (na ruskom tržištu - Cross Eastar), koji može nositi do 7 putnika.
Chery Cross Eastar
U 2007. godini menadžment tvrtke Chery Automobile predstavio je nekoliko novih modela, među kojima su bili A18 i S12. Chery A18 - karavan u putničkoj i teretnoj verziji. Temelj za njegovo stvaranje bio je model Amulet. Istodobno se pojavio automobil A1 (u Rusiji poznat kao Kimo), koji se odnosi na kategoriju subkompaktnih vozila. Za razliku od prethodnika QQ, automobil je dobio snažniji motor. Model A3, unatoč sličnosti oznaka koje su se pojavile iste godine, dobio je tijelo sličnije kupeu, te jedinice od 1,6 i 2 litre, čija je snaga bila više od 100 KS.
Istodobno, lansirana je i limuzina B21, koja je također predstavljena 2007. godine u Moskvi. Automobil je bio opremljen ojačanim ranama. Prema riječima developera, ovaj automobil dobio je potrebnu sigurnosnu marginu, koja je trebala ispraviti prevladavajuće mišljenje o povećanoj opasnosti od kineskih automobila. Osim toga, model Chery B21 opremljen je raznim opcijama motora - od 1,9-litarskog dizela do 3-litarskog benzina.
Općenito, 2007. godinu obilježio je veliki broj novih modela i konceptnih automobila predstavljenih na sajmu u Šangaju. Ovo su verzije Tiggo SUV-ova (5 i 6) i Chery Shooting Sport s tri vrata (Chery Shutin Sport), razvijen zajedno s Torino Design, Chery A6CC i drugima.
Godine 2008. na transportnu traku je stavljeno izdanje modela B22, a godinu dana kasnije izdan je B23. Prva verzija automobila dobila je hatchback tijelo, drugo - coupe. Dizajn automobila razvili su stručnjaci tvrtke Bertone, dajući kineskom automobilu eleganciju i visoku aerodinamičnost. 2008. obilježilo je i lansiranje minibusa Chery Riich 8 duljine više od 5 metara. Model je implementiran ideju brze transformacije sjedala. Stoga, potreba za nošenjem bilo kojeg tereta u putničkom minibusu, čak iu teoriji, ne može biti problem.
Sportovi u Chery Shootingu
Globalna financijska kriza nije utjecala na rad tvornice u Wuhuu. Godine 2009. Kinezi su pokrenuli masovnu proizvodnju automobila Riich G5 i Riich M1. Danas Chery Automobile Co. To je najbrže rastuća automobilska tvrtka u svijetu i ima nekoliko montažnih postrojenja u različitim zemljama svijeta (Sirija, Iran, Egipat, Urugvaj). U Rusiji, ova marka automobila ima dobru mrežu distributera i natječe se s domaćom autoindustrijom.
http://www.dschel.ru/news/1451202/